La gran novedad del Fiat 500 2020 fue que, a la carrocería de tres puertas y la cabrio se sumó el Fiat 500 3+1, una nueva alternativa más original que llama bastante la atención. Mantiene la atlética silueta de la carrocería de techo cerrado pero suma una tercera puerta, de menor tamaño y apertura inversa, en el lateral derecho, permitiendo un acceso más fácil a las plazas traseras. Es un detalle con el que contó el Fiat 500 original de 1957.

Es el más versátil del trío, pero no varían los 3.632 mm de longitud de su carrocería, ni las cuatro plazas homologadas ni los 185 litros del maletero. La puerta extra supuso que el peso del vehículo aumentase 30 kilogramos, pero la marca indica que no afecta al comportamiento del coche o al consumo (ver prueba del Fiat 500 C eléctrico).

De inicio puede elegirse solo con la variante más capaz de la gama, con un motor de 118 CV y con una carga completa de su batería de 42 kWh puede recorrer hasta 320 kilómetros y anuncia una potencia de carga máxima de 85 kW de potencia. En otras carrocerías existe la posibilidad de equipar un motor de 95 CV, asociado a una batería de 23,8 kWh con la que homologa 180 kilómetros de autonomía. Anuncia 50 kw de potencia máxima de carga.

La oferta del Fiat 500 Trepiuno se articula en torno a dos acabados. Se denominan  Passion e Icon (no cuenta con el Action ligado al motor y la batería más pequeña), Además, existió una versión de lanzamiento, el 500C La Prima, que destacaba por contar con prácticamente de todo.